Menu

КУДА "ЕДУТ" АВТОВОКЗАЛЫ?

КУДА "ЕДУТ" АВТОВОКЗАЛЫ?

Лучше один раз проехать на автобусе, чем сто раз услышать как обслуживают предприятия-перевозчики наших пассажиров, и как работают автовокзалы.


Как, например,  работают автовокзалы в Саратове, в Вольске,  в Балакове? Каково качество обслуживания в автобусах на этих маршрутах?
Наш корреспондент решил проехать маршрутом Саратов- Вольск- Балаково, и вот что он увидел.


                                          Автовокзал в Саратове


Напомним, что руководителем СарАвтовокзала бывший мэр Балакова Кирилл Лаврентьев работает не так давно. На эту должность , как сообщали СМИ, Лаврентьева пригласил министр транспорта и дорожного хозяйства области Николай Чуриков. Говоря о задачах, которые министр поставил перед ним, как новым руководителем, Лаврентьев сообщил в одном из своих комментариев: "Задача одна - чтобы предприятие работало эффективно и, желательно, безубыточно".
Как выполняет задачу, поставленную министром Лаврентьев, и выполняет ли? Директора меняются тут часто, а сам вокзал, как я увидел- нет. А если меняется, то в сторону худшую.
С советских времен на автовокзале мало что, изменилось, разве что, туалет из бесплатного превратился в платный. В остальном все тоже, что и много лет назад : все тот же зал, все те же кассы, все те же платформы, откуда отправляются автобусы. Первое, что бросилось в глаза- по сравнению с прошлыми годами пассажиров стало тут значительно меньше. Были времена, когда билет надо было бронировать заранее, а если не удавалось купить ( такое бывало часто), то приходилось как-то договариваться с водителем.
Если что и изменилось  на автовокзале сегодня, то скорее, в сторону худшую: это уже не место, где все делается для пассажира, для его комфорта, уюта и безопасности, а скорее наоборот. Пассажир существует  для автовокзала. На нем  пытаются зарабатывать: в нем видят клиента, с которого разными способами надо взять, как можно больше  денег.
На это и работает вся "инфраструктура" вокруг вокзала: ларьки,  как пиявки облепившие  здание автовокзала, ларьки и внутри самого автовокзала. Ощущение такое, что попал не на автовокзал, где должно быть комфортно, уютно и просторно  пассажиру, а в супермаркет, или на рынок. Зачем  эти назойливо  навязываемые услуги пассажиру,  если у него одна и главная забота: купить билет и отправиться к месту назначения?
Первое,  самое главное и самое страшное: на вокзале не чувствуешь себя в безопасности. На выходе из тоннеля от железнодорожного вокзала, стоит у стенки тоннеля стол, а за ним сидит охранник пенсионного возраста.
Зачем он тут сидит, непонятно: ничего не спрашивает, ничего не проверяет Просто сидит, и получает, видимо не такую и плохую зарплату.
При входе в автовокзал  металлическая рамка, все как положено.  Но проход свободный: неси, что хочешь, потому что у рамки никого нет. В моем рюкзаке лежал травматический пистолет, но, как оказалось, никому до этого дела не было.


На выходе из автовокзала еще одна рамка, стол для досмотра. Тут скучает другое охранник- женщина пенсионного возраста. Ей и дела нет, кто проходит, куда и сколько раз. Она сидит за столом с абсолютно безучастным видом.
Для чего эти все рамки  престарелые охранники? На территорию, где расположены платформы с отправляющимися автобусами,  можно свободно, минуя охрану и рамки, пройти по аллее справа от автовокзала,  мимо туалета.
Еще один пост охраны и шлагбаум  с тыльной стороны вокзала. В будке сидит охранник и открывает шлагбаум. Хотя, куда дешевле было бы установить тут автоматический шлагбаум и организовать въезд автобусов по электронным пропускам.


Билет до Вольска от Саратова стоит 250 рублей. Микроавтобус марки Mercedes, вместимость- 17 пассажиров. На билете напечатана информация о перевозчике: "Новиков М.В. ИП". Получается, что здесь работают частники, а автовокзал предоставляя им право тут работать, имеет от общей выручки свою долю.
Наш микроавтобус был полностью занят: ехало 10 солдат из Севастополя в Шиханы. Уже в начале маршрута водитель сказал : " С каждого по 50 рублей, и я довезу до Шихан". Но потом сделал по-другому, видимо, чтобы не выбиваться из графика: сначала приехал с солдатами в Вольск, а потом отвез их в Шиханы.
Водители ипэшники это, вообще,  отдельная тема. Глядя на водителей, не можешь отделаться от ощущения, что они что-то  тщательно скрывают, и что у них есть некие секреты. Они немногословны, и вид имеют уставший, и не больно приветливый. И есть от чего: первый рейс до Вольска в 7 утра. До Вольска от Саратова ехать  два с половиной часа. Следующий рейс из Саратова этой же машины,  в 14.45: два рейса в день, это  нагрузка на водителя немалая.
В пути наш микроавтобус много раз останавливался: кого-то высаживал, кого-то подсаживал.  На станции Сенная,  так вообще, посадил шесть человек: двое молодых ребят стояли в проходе до самого Вольска.
Заехав в Вольск, микроавтобус остановился возле остановки, как оказалось,  для того, чтобы мужчина , ожидавший микроавтобус, передал какой-то пакет водителю. Это к вопросу о безопасности. Насколько известно, правилами по безопасности перевозок это делать категорически  запрещено.
Если говорить о комфорте, то напрягало то, что водитель часто, много и громко разговаривал по телефону. Сам же микроавтобус, несмотря на то, что он иностранного производства, в пути не был столь комфортен, как того хотелось бы: задние двери гремели, как пустые ведра,  а задние подвески грубо и жестко "отбивали" каждую неровность на дороге.
Да, были времена, когда в командировки в Вольск я добирался на "Метеоре" по Волге! Но это было очень давно, в конце 80-х годов, аж прошлого века!


                                      Автовокзал в Вольске

Хотя, то что тут есть, автовокзалом назвать никак нельзя. Все тут смешалось: и автобусы, и такси, и люди, и магазины. А где сам вокзал?
А его нет! Есть длинная полукруглая крыша-навес, что-то типа большой остановки. Вот и весь автовокзал. Когда-то в Вольске автостанция находилась на выезде из города, а немного позже, автостанция была примерно здесь, где нынешний автовокзал- в небольшом здании через дорогу.


Здания автовокзала нет, и пассажирам негде приютиться в ожидании автобуса. Нет и туалета в нормальном понимании этого слова. Есть два деревянных теремочка, каждый  на одно место. Поскольку туалет бесплатный, то можете себе представить, что там внутри. Рядом с туалетом- огромные горы мусора и все это - рядом с бегущей вниз речкой- вонючкой.


На самом деле, этот как бы автовокзал,  стоит на дороге: с одной стороны длинная остановка, метров двадцать пять, а с другой-  сплошной ряд различных магазинов. И между всем этим находится дорога: проезжают автомобили, проезжают автобусы. Никаких разметок тут нет, никаких шлагбаумов, не говоря уже о рамках безопасности. Проноси что хочешь и куда хочешь. Здесь же идет стройка: делают фундамент, скоро начнут строить стены. Что это будет, пока  непонятно- вывески нет. Рабочие говорят, что будет магазин. Конечно, их тут так мало!

Билет от Вольска до Балаково стоит 120 рублей. Удобный микроавтобус довез до города атомщиков за час. На плотине  была  пробка- тут идут вечные ремонтные работы, несколько я себя помню. Можно только представить, что будет, если например, в жару тут столкнутся автомобили. А вдруг пожар? Бежать особо будет  некуда - и слева, и справа бетонные перекрытия.
Привез меня в Балаково автобус, принадлежащий частному перевозчику ООО "Транскомсервис". Автобус, несмотря на субботний день был полупыстым.

                                             Балаково- Саратов

Ну, и наконец, Балаково. Приличный, с советских времен автовокзал, но летом там делать нечего. Возле автобусных остановок стоит палатка: хочешь тебе- пиво, хочешь- вода. Тут же, рядом небоьлшое здание  кассы, а за нею базар: все тридцать три удовольствия сразу.
Повез меня из Балаково в Саратов автобус, принадлежащий частному перевозчику, о чем было написано на билете: "Перевозчик: "Лаврентьева А.Я. ИП". Говорят, что это мать Лаврентьева, директора "СарАвтовокзала".


Как-то символично: к автовокзалу, которым руководит сын, везет пассажиров автобус его мамы. Все по семейному, одним словом.
Сказать, что поездка была ужасной, не сказать ничего. Хотя,  женский голос на автовокзале завлекал из громкоговорителя: "Предлагаем проехать на большом, комфортабельном автобусе экспрессе без заезда в Маркс".


Автобус был  корейского производства,  и по моему мнению, давно  должен быть на свалке, а не возить людей. По ощущениям, его ходовую часть не делали уже  лет сто, а внутри он был чуть немногим опрятнее, чем туалеты на "какбыавтовокзале" в Вольске. Грязные занавески, обшарпанный салон. Всю дорогу откуда-то из каких-то непонятных щелей дул холодный и неприятный воздух. Заболеть в такой атмосфере-  делать нечего. Словом, полное убожество, и полный дискомфорт. Все это удовольствие стоит 420 рублей, и 3 часа беспрерывной тряски, шума. На телеге, кажется, куда было бы комфортнее.


Мой друг и заместитель главного редактора "Саратовского репортера" Салимжан Гайсин, часто  пользуется услугами таких автобусов, поскольку работает в Балаково, а живет в Марксе.
Он рассказал, что тут регулярно действует такая схема : некоторых пассажиров "завлекает" контролер у автобуса, и предлагает, пройти внутрь, минуя кассу ОАО "Сар Автовокзал". Здесь ему предлагают какой-то "левый" билет на рублей 20-30 дешевле, чем в кассе.
Такие, тут вот,  порядки: деньги уходят, в прямом смысле этого слова, мимо кассы.


Да, было дело: летал я в Балаково в командировку из Саратова на маленьком пассажирском самолете "Л-410". Быстро, всего минут тридцать. И, это тоже, очень давно было...

            Прокуроры и общественники приглашаются на посадку!

Проехал я этими маршрутами не забавы ради, а для дела. И главным образом,  для того, чтобы привлечь внимание министра Чурикова к проблеме автовокзалов и порядков ( а иногда,  полного отсутствия порядка) прокуратуры, и нашего деятельного и такого неравнодушного к теме пассажирских перевозок господина Лузановского и председателя Общественной палаты Ландо.


Может быть, и Вам, господа,  стоит проехать этим, или каким другим,  маршрутом? Было бы полезно и познавательно.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Наверх