Menu

На благо каких именно "людей" работает министр Чуриков?

На благо каких именно "людей" работает министр Чуриков?

"Работать на благо людей" - это слова нынешнего министра транспорта и дорожного хозяйства Чурикова сказанные им в одном из интервью.

Правда, Чуриков не уточнил, на благо каких именно людей он работает. Не на благо ли, например, такого человека, как депутат Саратовской областной думы Беликов, директора "Автокомбинат №2", который является безусловным монополистом пассажирских перевозок в Саратове, Саратовской области, а с недавних пор даже и в Энгельсе?

Мы полагаем, что министр Чуриков "работает на благо", вообще, одного человека. И мы даже знаем фамилию этого человека - это депутат и директор Беликов. К тому же они друзья, и Чуриков оказался на должности министра, как рассказывают не без стараний со стороны Беликова.
Не потому ли, именно славное автопредприятие депутата Беликова из года в год выигрывает почти все конкурсы проводимые минтрансом и получает в обслуживание практически львиную долю маршрутов по пассажирским перевозкам?

Это, как известно, только снаряд два раза в воронку не попадает, а вот Беликов со своими предприятием - регулярно попадает, но не в воронку, конечно, а в число победителей!

Кто знает, если бы не дружба министра Чурикова и депутата и директора Беликова, то мог бы "Автокомбинат № 2" с такой завидной регулярностью "выигрывать"? Такое ощущение, что министр Чуриков поставлен на эту должность не для того, чтобы развивать транспортные артерии города и всей области, дорожное хозяйство региона, и всячески способствовать развитию рынка пассажирских перевозок в области, а исключительно для того, чтобы помогать развивать бизнес Беликова и его дочерей, которые тоже взяли пример со своего папы и начали заниматься перевозками пассажиров.

В принципе, как можно видеть, образовался целый дружный коллектив единомышленников, который, как мы полагаем, объединен общей идеей развития бизнеса Беликова. Это сам министр Чуриков. Это старинный друг Беликова - Ландо председатель Общественной палаты. Это зять Беликова Лузановский, который тоже член ОПы.

Все они вдруг стали очень квалифицированными специалистами в области транспорта и пассажирских перевозок: что-то контролируют, что-то пишут, что-то проверяют. Проверяют , причем, почти всех транспортников, кроме "Автокомбината № 2". Но, видимо, этому есть объяснение - зачем терять время на проверку, если зять Лузановский и тесть Беликов всегда могут встретиться дома за рюмкой чая, и обсудить "рабочие" вопросы.

Особое место в этом "пасьянсе" занимает, конечно же, УФАС! Он стеной стоит на страже Закона. Но только вот, эта "стена" почему-то совершенно непробиваема для заявителей. Опытные юристы, которые принимают участие в тех, или иных заседаниях УФАС, очень часто впадают в "эзотерический шок", или того хуже - в тихую истерику от того, какие решения принимает это ведомство и в чьих интересах.

Вот уж и правда: складывается впечатление, что УФАС не государство защищает от действий монополиста, а монополиста от государства!

Но, разумеется, сами сотрудники УФАС считают, что они действуют исключительно в интересах государства и следуют Букве Закона!
Но почему, тогда очень многие решения УФАС выносятся не в пользу заявителя, а в пользу монополиста? Наверное, потому, что монополист очень часто представляет интересы государственных структур?

УФАС имеет сегодня прекрасную возможность разубедить нас в своей предвзятости, и показать публике, что это действительно тот орган, который строго стоит на страже антимонопольного законодательства. Скоро здесь будут рассматривать жалобы трех саратовских предпринимателей.

Три саратовских предпринимателя - Михаил Борунов, Алексей Максимов и Артем Казарин, которые занимаются пассажирскими перевозками, обратились в УФАС с жалобами. Предпринимателями подана жалоба на действия министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, которое является организатором последнего конкурса автоперевозчиков.

Аналогичные жалобы от предпринимателей направлены в региональное ГУ МВД, Следственный комитет РФ и СУ СК, Генеральную и областную прокуратуру.

Этих предпринимателей не допустили к участию в аукционе, и они требуют признать действия организатора торгов незаконными и отменить результаты конкурса. В случае наличия нарушений антимонопольного законодательства, они требуют привлечь виновных к ответственности.
Авторы обращений считают, что в действиях министерства, членов конкурсной комиссии и некоторых участников торгов имеется согласованность, и не исключена в их действиях коррупционная составляющая.

Как сообщалось в СМИ, 7 июля министерство транспорта объявило о проведении открытого конкурса автоперевозчиков, на который были выставлены 53 пригородных и межмуниципальных маршрутов. Часть лотов не вызвали интереса у перевозчиков, и конкурсы по ним будут проводиться в следующий раз. Это рейсы в Базарный Карабулак, Турки, Аркадак, Озинки, Дергачи, Золотое, Воскресенское.

Уже с самого начала было понятно: аукцион следует отменять, потому что он неоднократно приостанавливался. Так например, явно не по правилам аукциона проходило укрупнение лотов. По этому факту компания "ВИКом+" подала жалобу в Саратовское УФАС на минтранс. Заявитель усмотрел в условиях конкурса нарушение конкуренции, но, УФАС сделал то, что делает всегда : не встал на сторону заявителя и признал жалобу необоснованной. Ну, а как же иначе! Стена!

Последний раз торги приостанавливались 6 сентября, а уже 11 сентября минтранс известил о возобновлении конкурса. А 25 сентября ведомство на своем сайте опубликовало протокол рассмотрения заявок. Оказалось, что большая часть участников не были допущены к аукциону. А победителями и обладателями свидетельств на перевозки стали три компании и два предпринимателя.
Почти все самые "кассовые" межмуниципальные маршруты, как сообщали СМИ, поделили два фактических монополиста в области . Это ОАО "Межгородтранс" и "Автокомбинат №2".

Причем, "Межгородтранс" находится в собственности Саратовской области, а стало быть, власть не обидела свою компанию. Это ОАО получило право на пассажирские перевозки по 10 направлениям.

Второй победитель, как и ожидалось, - "Автокомбинат-2", принадлежащий депутату Саратовской областной думы Беликову. Это предприятие депутата получило по итогам конкурса 14 маршрутов.

Еще семь направлений выиграло ООО "Пассажиртранс" . Юридический адрес компании по "странному" стечению обстоятельств, совпадает с адресом "Межгортранса". Ничего страшного- скажет, наверное, УФАС, и все в "рамках закона".

Предприниматели Алексей Максимов, Артем Казарин и Михаил Борунов не были допущены к аукциону. Причину выдумали явно незаконную: якобы, у этих предпринимателей имеются задолженности перед бюджетом: в открытых источниках отсутствуют данные о задолженности предпринимателей перед бюджетом.

А вот у "победителей" конкурса задолженность есть, но их допустили к конкурсу. "Пассажиртранс" как следует из общедоступной информации, имеет убытки более 6 миллионов рублей!

В базе исполнительных производств содержится информация и о "Межгородтрансе", который задолжал более 755 тыс. рублей за аренду госимущества и приставам по исполнительному сбору в сумме 5600 рублей. Исполнительное производство возбуждено Заводским РОСП еще в 2013 году по решению Арбитражного суда Саратовской области.

Имелись при проведении конкурса и другие "странности". Предприниматель Георгий Акиртава, например, не был допущен к участию в конкурсе по лоту № 6, якобы по причине долга перед бюджетом. Однако, к конкурсу по лоту № 2, он уже был допущен. Это тоже, по Закону?

Короче говоря, ощущение такое, что организаторы конкурса или слишком торопились его провести, или проявили слишком большую самонадеянность: есть мол, кому прикрыть в случае чего. Такие влиятельные фигуры рядом: сам УФАС , сам депутат Беликов, сам министр Чуриков! Если что, можно будет и Ландо с Лузановским "подтянуть", как "запасной" резерв.

Перед УФАС сложная задача впереди: им предстоит "подогнать" "факты" под "нужное" решение. Ведь юридическая неграмотность сотрудников минтранса, которые готовили конкурс лежит на поверхности.
Так, например, организатор конкурса в протоколе не указал источники получения информации о долгах, участников, которых не допустили к конкурсу, хотя это надо было сделать согласно законной процедуре.

Но тут есть другой нюанс более интересный, который уже "тянет" на некий сговор и коррупционную составляющую. Минтранс где-то "раскопал" информацию о долгах, а потом использовал ее как формальный, повод в отношении "ненужных" участников конкурса. С другой стороны, минтрас закрыл глаза на долги двух других участников, ставших победителями - "Пассажиртранс" и "Межгородтрансе".

На чью сторону встанет УФАС? снова на сторону "государства" в лице минтранса? Если будет так, то зачем в Саратовской области такая структура, как УФАС? 

P.S.

То, что ВСЕГДА, конкурсы выигрывают одни и те же, стало увы, нормой. И это не считается в Саратовской области коррупцией. Мол, так принято и заведено.

Поэтому, стало нормой и то, что на это явление правоохранительные органы, а самое главное, исполнительная власть, как говорится, "клали с прибором" и не обращают никакого внимания. Тому есть объяснение: исполнительная власть сама "выбирает" и лоббирует победителей.

Примеры всем известны. Скажем, это небезызвестное предприятие "Автотрасса" из Вольска, которое уже кажется, как лет сто, выигрывает все тендеры и конкурсы в Саратовской области на ремонт, обслуживание и строительство дорог. Пример "Автотрассы", это как говорится, классика взаимоотношения власти и частной коммерческой структуры. А где УФАС? Он разве ничего об это мне знает?

Или, медицина в Саратовской области. Как ту "выигрывает" и кто "выигрывает"? Тут вообще, надо бригаду из правоохранительных структур снаряжать, чтобы вывести на "белый свет" людей в "белых халатах" .

Приведем, однако, положительный пример того, как удалось через суд отменить один такой очень "справедливый" конкурс.

"Саратовский репортер" в 2012 году посвятил не менее десятка статей теме "справедливых" конкурсов, которые проводил Комитет охотничьего хозяйства и рыболовства Саратовской области по отводу промысловых участков для проведения промышленного отлова рыбы.
Побеждал всегда один и тот же ушлый предприниматель, некто Шульц из Энгельса. Он даже бахвалился среди друзей и знакомых, мол у него все и везде "схвачено".

Мало кто знает, но разрешение на промысловый отлов рыбы по всей акватории Волги от Ровного до Балаково, в Саратовской области получил в 2012 году именно этот частник. И выходило так по условиям победы на конкурсе: только один этот ИПэшник имел право вести промысловый отлов рыбы на всем этом огромном участке - от Ровного до Балаково! Короче, парень "приватизировал" Волгу.

Незаконность тех "конкурсов" была налицо. По итогам публикаций редакцией был направлен официальный запрос на имя Главного федерального инспектора по Саратовской области, тогда еще А.Дрожжина, и в прокуратуру.

По факту законности проведения конкурса после публикаций "Саратовского репортера", у Саратовской межрайонной природоохранной прокуратуры, возник ряд вопросов, и она обратилась с заявлением в Арбитражный Суд, в котором был поставлен вопрос о признании незаконным проведенного конкурса и "применении последствия недействительности договора о предоставлении рыбопромыслового участка Волгоградского водохранилища для осуществления промышленного рыболовства на территории Саратовской области". Итоги этого конкурса были отменены, Закон все расставил на свои места.

Что касается первого примера, который мы привели, то вольская "Автотрасса" продолжает выигрывать конкурсы. И кажется, к этому уже привыкли все. Ну, а "че", все классно: ребята зарабатывают.

Отсутствие конкуренции - дурная и пагубная тенденция, которая, в конечном счете, добьет нашу экономику. Но похоже, проблема законности конкурсов как-то не волнует наше областное правительство. Похоже, что когда дело достигнет критической точки, то получится как с проблемой обманутых дольщиков, которую подняли из небытия с подачи Вячеслава Викторовича: приехал, топнул ногой, устроил разнос и местные чиновники зашевелились.

А что мы видим сегодня? Мы видим сегодня унылую с провинциальным душком тягомотину.

УФАС принимает "нужные" решения. Общественная Палата действует в "нужном" направлении и "расчищает" пространство для монополиста. Член ОПы Лузановский, размахивает удостоверением ОПы и отстаивает интересы семейного бизнеса.
А министр Чуриков и его подчиненные, не боясь последствий, идут на откровенные нарушения, и делают все для того, чтобы выигрывали "нужные" предприятия, "нужные" депутаты и "нужные" директора...

Как далеко и куда "заедет" под руководством Чурикова возглавляемое им министерство?

(продолжение следует)

HEADER  

0 #1
добряк 17 Ноябрь 2017
Человек с ложкой в кармане ! :D . В вольском кафе " Тумане" у Кирокасяна " решает" все дела !!!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Наверх